צומת יגור המקום של חברי יגור
בשעה שהמזכירות הכריזה בגלוי שאין ביכולתה לקיים את ההחלטה, שאמורה לעשות מעט סדר וצדק בתחום הנסיעות החופשיות של החברים צמודי-הרכב, נפרץ הסדר הציבורי. ראוי היה להגביל (במשהו) את חופש השימוש.
מלבד הבחירה באי מילוי החלטות, ע"פ הקושי והנוחיות, ניתנה תעודת-הכשר לשימוש חריג באמצעי הייצור של יגור.
אמצעי הייצור והמדיניות להפעלתם, נמסרו מרצוננו החופשי להנהלות התאגידים.
ככלל – אמצעי הייצור (לרבות כלי-רכב), ניתנו ע"י יגור מתוך הבנה שהם נועדו להשאת ההכנסות לאחי"ג (יגור). אנחנו סומכים על ההנהלות שהן אכן פועלות כמיטב יכולתן למען השאת ההכנסות והרווחים. וכמו כן, הן דואגות לרווחת כל עובדיהם.
אבל, כל תוספת ההוצאות, הניתנת (סלקטיבית) לרווחתם האישית של כמה חברים ובני משפחותיהם, מקטינה את הרווח שמועבר ליגור (אחי"ג). כלומר הרווחה החריגה ממומנת בעיקרה מכספי יגור.
חלק מהחברים במקום העבודה, נהנים מצ'ופרים, שאחרים (באותו הענף!) חייבים לשלם עליהם מתקציבם.
אם על פי אותו "ההסדר", אמצעי הייצור יועמדו לרווחתם של חלק מהעובדים ובני משפחותיהם, נראה שהשימוש הפרטי ברכב ללא פיקוח, זו רק ההתחלה. אפשר יהיה להוסיף (כיד הדמיון) עוד כהנה וכהנה הטבות משמעותיות. כי הרי "לא תחסום שור בדישו"…
למשל:
# "מינויים", לארוחות משפחתיות במסעדות.
# גידול פירות וירקות לשימוש עצמי. (תוך ניצול שטח, מים, חומרים, עבודה וכיוב'; שהרי הם "ממילא" קיימים).
# נסיעות חופשיות בתחבורה ציבורית וכמובן נסיעות לחו"ל (ושימוש משפחתי בנקודות הנוסע המתמיד).
מעכשיו ניתן הכשר מלא לכל "הרעיונות החטפניים". ותעודת הכשרות הזו, המצדיקה את התפשטות ה"חטוף ואכול כי… גם אתה יכול" – סופה שתהיה …תעודת עניות לכולנו.
לעניות דעתי, אם קיים קושי באכיפה, ניתן להגביל את כמות הדלק, כמו שצה"ל עשה ברכבי הליסינג לפני כמה שנים.
יחשוב כל חבר צמוד-רכב פעמיים לפני שהוא מניע את האוטו- הענף יגדיר מהי כמות דלק סבירה לחודש, עפ"י הצורך הספציפי, וכל חריגה ממנה תשולם ע"י החבר.
נשלח ע'י כותב אנונימי (ראו הערה בסוף התגובה)
רעיון לא ישים לחלוטין .בצבא במשך היום הוא על טנק או ג'יפ והרכב הוא לשעות החופש וסוף שבוע. כאן בעל הרכב משתמש באותו רכב לעבודתו ולשימושים הפרטים לאחר העבודה. האם יש שני סוגי דלק? או שתי תחנות מילוי אחת לבוקר ואחת לערב?
(לכותב – תגובתך רצויה אך הכינוי שבחרת לעצמך פחות רצוי.. ועשוי להטעות למי הכוונה בו, למגיב או לכותב שלפניו.
לכן אנא המשך להגיב אבל בכינוי יותר נייטרלי. תודה – המערכת)
כתבתי את כינויי תחת שם המגיב וכל הפירושים הם של המערכת
יום טוב.כתבתי על הנושא בעבר ומשום מה זה לא היתפרסם ולכן אני כותב שנית. כבר בימי קדם היו לחלק מהגמלים והחמורים קרלוגים ולחלק לא. וגם לאחר מאבק התקינו גם לגמלים ולחמורים קרלוגים. שאלו בעלי החמורים והגמלים למרות שהותקנו הקרלוגים לחמורים ולגמלים הם עדיין רוכבים חופשי ואנחנו משלמים על כל קילומטר. ענו להם חכמי הדור את המשפט הידוע "לא תחסום שור בדישו" משפט שעובד גם בימינו אלה. המאבק אולי צודק אבל לפי עניות דעתי צריך להיתמקד בהורדת המחיר לקילומטר. דיברתי על זה מעט באסיפה כי זה לא היה הנושא ותפסתי טרמפ. המחיר לק"מ ירד במעט ולא מספיק. כל הפרמטרים שמהם מורכב המחיר ירדו בשנים האחרונות משמעותית. ניקנו הרבה מכוניות שמונעות על גז-50 אחוז בהוזלת הדלק שירד גם הוא משמעותית. ניקנו מכוניות חדשות שרואות פחות מוסכים ועוד פרמטרים נוספים. הצעתי לבחור צוות אד הוק בלתי תלוי ובתוכו אנשי מקצוע לסוגיו השונים שיעשה עבודה רצינית ומקיפה ויגיע למחיר האופטימלי. תודה.נ.ב לי יש רכב פרטי שמונע על גז וני מרגיש משמעותית את ההוזלה בהוצאות.